年夜江壯闊，高鐵飛奔。9月29日，重慶至昆明高速鐵路重慶西至宜賓東段投運，四川宜賓、瀘州，重慶永川、江津等長江下游川渝城市間停止沒有高鐵中轉的汗青，并縱貫重慶。
長江畔流四川重慶江段史稱川江，它北托成渝，南接云貴，向東劈開群山，沖出有數急流險灘。在千百年沿江整潔鼓動感動的川江號子聲中，一座座重鎮不竭鼓起。
但是，四川宜賓、瀘州，重慶永川、江津之間卻缺少高鐵通道：瀘州到永川的高鐵道路要北上經內江兜圈，瀘州到宜賓的高鐵道路要北上經自貢兜圈，耗時約一個包養網比擬半小時。從宜賓到重慶更要經自貢、成都兜圈，耗時四個半小時，有著“船通鐵欠亨、貨通人欠亨”的包養平臺推舉為難。
黨的十八年夜以來，成渝地域雙城經濟圈扶植加快停止，買通川江城市間高鐵通道勢在必行。渝昆高鐵design方中鐵二院項目總工程師謝愷先容，線路穿越了川東平行嶺谷褶皺區、川中丘陵區兩年夜地貌單位，盡力戰勝了煤層采空區、瓦斯、巖溶、滑坡、危巖落石等地質艱苦。
9月29日，從重慶西站首發的列車G5761次列車顛末渝昆高鐵瀘州沱江特年夜橋。新華社記者 江宏景 攝
在緊鄰沱江注進長江的交匯口四周，中鐵四局施工的渝昆高鐵瀘州沱江特年夜橋在河流內不設橋墩，240米的主跨一跨過江，不擾動生態，忠誠踐行了長江“共抓年夜維護”的理念。
渝昆高鐵從重慶西站至宜賓東站全長192公里。通車后，宜賓到瀘州最快23分鐘，瀘州到永川最快15分鐘，而宜賓到重慶最快僅需49分鐘。
9月29日，瀘州市群眾代表搭乘搭座首發列車G5766次列車。新華社記者 江宏景 攝
高鐵上的“川江號子”加快唱響，以高鐵為纖繩，合力拉動長江下游高東西的品質成長。宜賓、瀘州、永川、江津四城，本年上半年地域生孩子總值總和跨越4200億元。重慶市發改委相干擔任人說，這是成渝地域除重慶成都外，區位包養網上風最顯明、承載才能最強、財產基本最好的區域。
“一江同城”“高鐵同城”正在完成。重慶醫科年夜學從屬兒童病院宜賓院區開診后，門診部李雙瓊大夫每周往復于重慶、宜賓間。“不到一小時的高鐵開車所需時間，就像統一個城市的兩個區，既便利兩地專家坐診，也便利病人轉診。”李雙瓊說。
放眼將來，在國度綜合平面路況網中，西部陸海走廊、成渝昆走廊將在成渝地域交匯，動力電池、長江口岸、跨境電商等財產勢能正在加速集聚，長江經濟帶對下游地域經濟社會的帶動效應正日益浮現。（記者謝佼、樊曦、包養網唐奕）
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