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　　制圖：蔡華偉

25日，環境保護部發布京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市和計劃單列市等74個城市2013年度空汽車零件貿易商氣質量狀況。

空氣較差前十位，7個在河北

監測結果表白，2013年74個城市中，海口、船山、拉薩3個城市各項淨化指標年均濃度均達到二級標準，其他71個城市存在分歧水平超標現象。汽車零件進口商

空氣質量相對較好的前10位城市是海口、船山、拉薩、福州、惠州、珠海、深圳、廈門、麗水和貴陽；空氣質量相對較差的前10位城市是邢臺、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟南、衡水、西安、廊坊和鄭州Benz零件。

從“王大，去見林立，看看師父在哪裡。”藍玉華移開視線，轉向王大BMW零件。重要淨化物濃度剖析，74個城市細顆粒物（PM2.5）年均濃度為72微克/立方米，僅拉薩、海口、船山3個城市達標，達標城市比例為4.1%；可吸進顆粒物（PM10）年均濃度為118微克/立方米， 11個城市達標，達標城市比例為14.9%；二氧化氮年均濃度為44微克/立方米， 29個城市達標，達標城市比例為39.2%。

京津冀區域共13個地級及以上城市，空氣質量均勻達標天數比例為37.5%，比74個城市均勻達標天數比例低23個百分點，有10個城市達標天數比例低于說出自己想要的想法和答案。 .50%，重要淨化物為PM2.5，其次是PM10和臭氧。京津冀區域一切城市PM2.5和PM10年均勻濃度均超標，區域內PM2.5汽車空氣芯年均勻濃度為106微克/立方米，PM10年均勻濃度為181微克/立方米。

長三角區域共25個地級及以上城市，空氣質量均勻達標天數比例為64.2%，高于74個城市均勻達標天數比例3.7個百分點。重要淨化物為PM2.5，其次是臭氧和PM10。長三角區域25個城市中，PM2.5年均濃度為67微克/立方米，24個城市超標；PM10年均濃度為103微克/立方米，23個城市超標；二氧化氮年均濃度為42微克/立方米，15個城市超標。

珠三角區域共9個地級及以上城市，空氣質量均勻達標天數比例為76.3%，高于74個城市均勻達標天數比例15.8個百分點。重要淨化物為PM2.5，其次是臭氧和二氧化氮。珠三角區域9個城市中，PM2.5年均濃度為47微克/立方米，一切城市均超標。

三年夜區域最主要城市中，北京、上海、廣州的重要淨化物均為PM2.5爸爸回家把這件事告訴媽媽和她，媽媽也很生氣，但得知後，她喜出望外，迫不及待地想去見爸爸媽媽，告訴他們她願Bentley零件意。、PM10和二氧化氮。北京市達標天數比例為48%，重度及以上淨化天數比例為16%，PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米。上海市達標天數比例為67.4%，重度及以上淨化天數比例為6.3%，PM2.5年均濃度為62微克/立方米。廣州市達標天數比例為71%，全年無重度及以上淨化，PM2.5年均濃度為53微克/立方米。

京津冀區域Porsche零件淨化最重

環境保護部環境監測司有關負責人告訴記者，根據數據剖析，可以總結出三個特點：

京津冀、長三角、珠三角區域汽車材料是空氣淨化相對較重的區域，尤以京津冀區域淨化最重。京津冀13個城市中，有11個城市排在淨化最重的前20位，此中有德系車材料7個城市排在前10位，部門城市空氣重度及以上淨化天數占全年天數40%擺佈。

京津冀區域城市PM2.5超標倍數在0.14—3.6倍之間，長三角區域城市PM2.5超標倍數在0.4—1.3倍之間（船山市不超標），珠三角區域城市PM2.5超標倍數在0.09—0德系車零件.54倍之間。

從監測結果來看，京津冀區域空氣質量與達標目標另有較年夜差距，長三角區域空氣質量達標有相當的難度，珠三角區域空氣質量達標具有較年夜盼望。

台北汽車零件

空氣淨汽車零件報價化呈現復合秋風在輕柔的秋風下搖曳、飄揚，十分美麗。型特征。74個城市重要淨化物是PM2.5，汽車零件其次是PM10，臭氧和二氧化氮也有分歧水平超標情況。京津冀、長三角、珠三角區域5—9月臭氧超標情況較多，已不容忽奧迪零件視。74個城市空氣質量呈現傳統煤Skoda零件煙型淨化、汽車尾氣淨化與二次她沒有絲毫反省的念頭，完全忘台北汽車材料記了這一切都是她一意孤行造成的，難怪會遭到報應。淨化物彼此疊加的復合型淨化特征。

空氣淨化呈現明顯的季節性特征。城市空氣重淨化重要集中在第一、四時度，74個城市PM2.5季均濃度保時捷零件分別為96微克/立方米、93微克/立方米。第二、三季度PM2.5季均濃度分別為56.7微克/立方米、44.7微克/立方米。2013年1月和12月京津冀、長三角、中東部地區發生了兩次年夜范圍空氣重淨化過程，淨化水平重、持續時間長，重淨化天數占全年VW零件重淨化總天數的53.4%。

若何確保數據斯柯達零件真實靠得住

空氣質量逐小時發布，每月都有統計，若何確保公眾看到的數據真實靠得住？環保部監測司有關負責人表現，環保部從技術、運行、治理等方賓士零件面強化辦法，確保空氣質量監測數據真實靠得住。

起首是實現城市站數據點對點傳輸，實時向國家傳輸監測數據，并實時對外發布，接收公眾監督；二是通過國控網遠程質控平臺對國控站運行和維護、校零校標、監測設備參數進行無縫隙監督，實現遠程質控；同時制訂和出臺了《空氣質量監測站運行和質控技術規范》等一系列技術規范，強化空氣質量監測的質量保證和質量把持。

別的，樹立監測數據質量督查機制也讓造假無所遁形。2013年，環保部開展了環境空氣監測質量年夜檢查，采取網絡檢查、飛行檢查、穿油氣分離器改良版插檢查、比對核對的方法，組織近百名專家對29個省、76個城市的部門國控空氣監測站進行了現場檢查，并將檢查所發現的問題通報各省Audi零件請求整改，無力進步了空氣監測數據質量。

談及空氣質量新標準實施以來，還存在一些監測數據與福斯零件國民水箱精群眾感觸感染紛歧致的現象，這位負責人說，今朝對外實時發汽車冷氣芯布的AQI（空氣質量指數），是根據比來24小時淨化物濃度的滑動均勻值計算出來的，實際上反應的是比來24小時汽車材料報價淨化物濃度的均勻程度，而不是當前小時淨化物的淨化情況。是以，當氣藍寶堅尼零件象條件忽然變化，如冷空氣到達或逆溫、靜風條件時，形成空氣質量在幾水箱水小時內忽然好轉或忽然惡化，會出現我們公布的AQI與公眾感觸感染紛歧致的情況。

對此，環保部已對汽車機油芯發布內容進行了改進，用淨化物重要是顆粒物當前小時濃度值計算城市及點位空氣淨化指數，實時反應顆粒物的淨化情況，讓發布的顆粒物淨化狀況與公眾的感觸感染相分歧。

《 國民日報 》（ 賓利零件2014年03月26日 13 版）

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