包養
在貴氣奢華車brand中，德系三強一向都占據著最主包養網要的市場位置，而三個bra包養意思nd也都擁有本身光鮮的特色和特性。提到寶馬，最為人津津有味確當然是它的駕駛樂趣，寶馬從包養來都將駕駛樂趣和活動機能作為產物研發環節中主要的環節，在這種理念下出生的寶馬車型在應對挑釁時總有一種奇特的氣質。在寶馬旗下浩繁車型傍邊，每一款包養管道之間都具有各自明白的特性。3系更著包養重活動機能、7系則凸起展示貴氣奢華，在它們之間起到連接感化的5系則需求統籌活動與貴氣奢華，明天功課的配角就是這臺寶馬535LI。
此款車照舊是代號N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油動員機，最年夜馬力306Ps/5800-6000rpm，最年夜扭矩為400N·m/1200-5000rpm，氣缸排佈為直列6缸。與動員機婚配的是一臺來自 ZF 的8速手自體一變速箱而且ZF的8HP70X 8速主動變速箱也顛末改良，參加瞭彈射起步效能。在現現在的市場上，縱包養俱樂部置8AT儼然成瞭ZF一傢獨年夜。這臺8速主動變速器由四組行星齒輪和五個換擋聚散器組成速包養網比變更機構，尺寸更小的液力變矩器鎖止速率更快、范圍更廣，削減瞭液力變矩器的動力喪失。從5.000到0.640的廣泛齒比共同3.154的主加速比，讓X5統籌瞭機能和節油兩個層面。
全體來說這套動力搭配傢用夠瞭，但關於一款商務車型，除瞭溫馨的搭乘搭座外更強的動力儲蓄也是必不成少的，更況且車子在低速以及急加快動力遲滯的景象很明顯確切有可待拓展的空間，為瞭能在平安范圍內拓展出這款車在國際最佳的動力與操控，一對必定制的刷ecu是個不錯的選項。
起首對全包養車體系停止檢測，確保車輛在安康狀況下優化，之後裝置路試的裝備停止路試的log信息采集，為國外的法式商供給最為正確的車輛運轉信息；
最初經由過程公用的裝備，讀動身念頭的把持體系，讀出的法式、路試的log信息、車包養網輛設置裝備擺設的燃油、車友的公道需求等客不雅信息一並傳送給國外的法式商，確保法式優化的公道性與穩固性。
一階段的ECU進級並沒有修改任何硬件，隻是優化法式，施展動員機的design替能，優化是樹立在包管應用壽命和平安的基本上的，同時也會保存盡對平安的空間。因為是針對原車的特殊調校，而且包養顛末嚴厲測試，是以不消煩惱剎車題目和頤養題目，也不會增添用車本錢。相反，因為熄滅更充足，可以有用削減積碳；因為動力的晉陞，車子包養感情變得更輕盈，引擎更輕松；並且電腦包養女人變得更聰慧，運算更準確，傳感器變得更敏包養銳，可以提早發明潛伏的毛病，對車子的頤養有很年夜的增進感化。ECU進級是在原法式的基本長進行的，所以會保存原廠的一切電子裝備效能，不影響原廠盤算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的履行，新車就能進級。ECU進級是永遠包養網的，除非電腦破壞，不然法式是不成能消散的。進級前我們城市對原法式停止備份，進級後客包養網包養網戶可隨時請求復原法式，平安靠得住。
是以隻要您找到正統的法式商，公道的優化與養護車子，ecu進級平包養甜心網安性、穩固性仍包養網是很高的。在國外，刷ecu曾經長短常廣泛改裝方法。而在我們國際、良多人還隻是處於認知階段。對新事物的接收總需求一經過歷程，我們不克不及麻目標謝絕，帶著傳統情感顏色和慣性思想思慮、一錘子把它敲逝世。也不克不及不明不白的接收、人雲亦雲。隻有效現實往驗證真諦才是對的的方式。
全體的操縱在三個小時擺佈，定制優化好的法式曾經植進動員機的把持體系， 經由過程公用的裝備檢測後再次停止路試的log信息采集，校正法式優化的公道性。
一：經由過程全體包養的體系優化，起步階段即能感到到油門加倍的簡便，跟著轉速的晉陞動力改良的後果越加的明顯，動力隨給隨有，加快感連續且很是的線性，之前動力滯後的景象獲得改良；
二：換擋加倍的積極聰慧，換擋連接加倍的流利，動力與操控的進級全體的駕控加倍的線性；
三：聲浪加倍的渾樸，寶馬535LI刷ecu進級改良動力滯後的性價比、平安性挺包養網比較高的！
俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不消，可是不克不及沒有”。 刷ECU是今朝car 動力改裝方面最直接、最包養有用、最平安、最經濟的改裝方法。正統的ECU進級都樹立在car 各硬件完整可以蒙受的范圍內停止的.對ECU的優化進級，是完整施展車子更精準的盤算，包養即加快ECU運算的速包養率，ECU進級後隻會進步引擎的熄滅效力，對引擎不會有任何損害，同時還會增添駕駛樂趣，讓駕駛加倍包養網有的放矢。
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